（转自：航运在线）
据外媒的报道显示，当地时间6月29日在阿曼湾一艘名为“Yi Cheng 6”号的油轮发生火灾事故。当时这艘船正从印度的坎德拉港驶往阿曼的锡奈斯。
据悉，船上共有14名印度籍船员。
据初步调查显示，这起大火是在机舱内燃起，导致全船断电，船只在海上漂流。幸运的是，印度海军舰艇“塔巴尔”号当时就在附近执行海上安保任务，迅速采取了行动。
印度海军报告称，在6月29日早些时候，他们收到了悬挂帕劳旗的一艘油轮发出的求救信号，并立即做出回应。
灭火人员和设备迅速从“塔巴尔”号驱逐舰通过船只和直升机转移到“Yi Cheng 6”号油轮上。
13名海军人员和5名船员通力合作，成功降低了火势强度，不过全面控制火情的工作仍在进行中。
在社交平台 X(原推特)上发布的一则更新消息中，当地官员们证实，在“Yi Cheng 6”号油轮航行期间，油轮的机舱发生了严重火灾，同时完全断电。
此次船舶或者事故是印度海军又一次出手相助海上遇险船只。
就在几周前的6月9日，印度海军还曾对一艘名为“万海503”号的新加坡籍集装箱船在喀拉拉邦海岸附近发生的类似危机作出响应。
集装箱船“万海503”号当时正从科伦坡驶往孟买途中，一个集装箱内部发生爆炸，引发了大火。
尽管当时天气恶劣，强风使船上情况更加复杂，但印度海军还是从科钦南部海军司令部派出一支救援队，乘直升机直接登上“万海503”号，展开灭火行动并准备拖船作业。
据印度航运总局6月28日发布的一份情况报告(SITREP)显示，这艘悬挂新加坡国旗的船只“结构受损但稳定”。
报告称，该船面临的主要风险是“4号货舱持续阴燃的火势”、机舱内残留的积水以及难以预测的天气模式。目前正值季风季节，报告指出：“强风和巨浪严重限制了登船作业，给灭火和排水工作带来了极大的困难。”
6月28日拍摄的“万海503”号的照片显示，其吃水比6月24日的报道中所描述的要深得多。
船上的情况被描述为充满挑战，4号货舱不断冒出浓烟，还间歇性地发生明火，部分集装箱坍塌区域温度升高。
截至6月28日，由于海浪汹涌、船体摇晃剧烈以及海浪持续汹涌，救援人员直接接近事故船只仍受限制。印度海岸警卫队不得不协助撤离因晕船和疲惫不堪的救援潜水员。
据报道，该轮距离印度海岸线129海里，距离专属经济区边界还有59海里。之后，该轮将被拖往一个避难港，据称是斯里兰卡的汉班托塔港，不过这有待当局批准。
这些事件不仅凸显了船舶海上运输的风险，也表明在确保海上安全方面，快速反应团队是多么重要——这一方面往往在危机发生前被忽视。
航运在线编译整理
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